10月14日，第十屆中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會在深圳會展中心舉行。本屆博覽會的最大亮點，莫過于深圳市民富沃能新能源汽車有限公司（以下簡稱“民富沃能”）展出的移動補電車。據(jù)民富沃能物流車事業(yè)部總經(jīng)理王向山介紹，“現(xiàn)階段，電動汽車用戶遇到最大的問題就是充電難，因為續(xù)駛里程而造成的‘里程焦慮’等問題已經(jīng)成為橫在電動汽車用戶面前的一道坎。”

民富沃能物流車事業(yè)部總經(jīng)理王向山

充電不再難 移動補電車隨叫隨到 

充電問題一直是電動汽車車主的煩心事，許多充電樁企業(yè)也絞盡腦汁，試圖破解充電難的問題。在政策層面，國家大力支持充電樁的布局，根據(jù)國家政策規(guī)定，新建住宅區(qū)必須建設充電設備，以滿足電動汽車充電需求；國家能源局稱，每500萬輛電動汽車需建480萬個分散式充電樁；從企業(yè)層面來講，企業(yè)注重的是充電模式的完善，比如快充模式、快換模式等等，也有移動充電設備，而移動補電車比較罕見，算是另外一種創(chuàng)新。

移動補電車

“很多城市充電樁的建設還不普及，導致電動汽車充電成難題，促使新能源車企不得不去探索新的充電模式。”王向山向電動汽車資源網(wǎng)記者介紹，“移動補電車就是在這種情況下應運而生，司機可下載民富沃能的移動APP，利用APP智能管理系統(tǒng)進行呼叫，純電動補電車就會隨叫隨到。”

電動汽車資源網(wǎng)記者了解到，依托深圳市沃特瑪電池有限公司提供的電池技術(shù)的純電動移動補電車有多種型號，1200度、750度、550度以及300度移動補電車等。而展會現(xiàn)場展出的是550度移動補電車，4槍充放，充電機輸出電壓在250V~750V，充電機輸出電流為0~120A*4。王向山透露，目前公司已經(jīng)在渭南、臨汾、十堰、惠州等多個城市利用移動補電車為城市電動公交車、電動物流車等汽車充電。

“如果電動汽車中途沒電，只要拿出民富沃能APP，查找附近的移動補電車，移動補電車就會自動到達車主身邊，為電動汽車充電?！蓖跸蛏浇榻B道。

移動補電車 為充電樁建設減輕壓力

建設充電樁（站）是一項投資巨大的工程，而在投資過程中容易遇到諸如充電樁空置無人問津、充電運營商回報收益滯后、電動汽車充電等待時間過長等問題。這些問題給運營商帶來了很大的困擾：投出去的錢，見效慢，回報低，特別是隨著充電價格的逐年下降，充電樁運營商如何轉(zhuǎn)變運營模式獲得收益，成為現(xiàn)階段急需解決的問題。據(jù)測算，要保證500萬輛電動汽車充電，至少需建480萬個分散式充電樁，投資成本相當高。運營商最擔心的問題是，投建后如果電動汽車應用的量沒上來，充電設施沒人問津。

移動補電車

而移動補電車，哪里需要它，它就會到哪里。不管是電動汽車完全沒電，還是電動汽車余電不足于運行，都可以通過移動補電車充電。

APP+電動汽車+移動補電車相結(jié)合 將顛覆傳統(tǒng)充電運營模式

據(jù)悉，在電網(wǎng)維修改造，填充電設備故障期間，或在不具備建設充電的地區(qū)，可通過手機APP呼叫移動補電車，隨時為物流車等電動車充電。民富沃能APP能實現(xiàn)充電實時監(jiān)控功能，確保云端數(shù)據(jù)中心獲取所有車輛電池電量、電流、車速、定位等關(guān)鍵部件狀態(tài)的實時信息，監(jiān)控車輛關(guān)鍵零部件的運轉(zhuǎn)，及時故障進行診斷、預警、快速反應，大幅度高售后服務效率。

傳統(tǒng)充電樁運營模式是電動汽車在定點的充電樁（站）充電，計費、充電情況等監(jiān)控都只在充電樁（站）站充電中進行，充完電后再也沒有互動。電動汽車沒有APP的指引與實時監(jiān)控，很難找到充電設備，而在充電過程中，充電安全問題也很難察覺。沒有移動充電車，電動汽車一旦沒電，只能求助托運公司，成本也會增加。

三者的結(jié)合，使車主、電車、充電設備、移動補電車電等完美結(jié)合在一起，顛覆了傳統(tǒng)充電運營模式。

總之，移動補電車解決了“充電難”和“里程焦慮”等問題，把充電樁（站）與移動補電車交叉結(jié)合使用，依靠移動APP系統(tǒng)，方便電動汽車用戶充電，為電動汽車車主排憂解難。