10月14日，第十屆中國（深圳）國際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)在深圳會(huì)展中心舉行。本屆博覽會(huì)的最大亮點(diǎn)，莫過于深圳市民富沃能新能源汽車有限公司（以下簡稱“民富沃能”）展出的移動(dòng)補(bǔ)電車。據(jù)民富沃能物流車事業(yè)部總經(jīng)理王向山介紹，“現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車用戶遇到最大的問題就是充電難，因?yàn)槔m(xù)駛里程而造成的‘里程焦慮’等問題已經(jīng)成為橫在電動(dòng)汽車用戶面前的一道坎?！?/p>
民富沃能物流車事業(yè)部總經(jīng)理王向山
充電不再難 移動(dòng)補(bǔ)電車隨叫隨到
充電問題一直是電動(dòng)汽車車主的煩心事，許多充電樁企業(yè)也絞盡腦汁，試圖破解充電難的問題。在政策層面，國家大力支持充電樁的布局，根據(jù)國家政策規(guī)定，新建住宅區(qū)必須建設(shè)充電設(shè)備，以滿足電動(dòng)汽車充電需求；國家能源局稱，每500萬輛電動(dòng)汽車需建480萬個(gè)分散式充電樁；從企業(yè)層面來講，企業(yè)注重的是充電模式的完善，比如快充模式、快換模式等等，也有移動(dòng)充電設(shè)備，而移動(dòng)補(bǔ)電車比較罕見，算是另外一種創(chuàng)新。
移動(dòng)補(bǔ)電車
“很多城市充電樁的建設(shè)還不普及，導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電成難題，促使新能源車企不得不去探索新的充電模式。”王向山向電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者介紹，“移動(dòng)補(bǔ)電車就是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，司機(jī)可下載民富沃能的移動(dòng)APP，利用APP智能管理系統(tǒng)進(jìn)行呼叫，純電動(dòng)補(bǔ)電車就會(huì)隨叫隨到?！?/p>
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者了解到，依托深圳市沃特瑪電池有限公司提供的電池技術(shù)的純電動(dòng)移動(dòng)補(bǔ)電車有多種型號(hào)，1200度、750度、550度以及300度移動(dòng)補(bǔ)電車等。而展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展出的是550度移動(dòng)補(bǔ)電車，4槍充放，充電機(jī)輸出電壓在250V~750V，充電機(jī)輸出電流為0~120A*4。王向山透露，目前公司已經(jīng)在渭南、臨汾、十堰、惠州等多個(gè)城市利用移動(dòng)補(bǔ)電車為城市電動(dòng)公交車、電動(dòng)物流車等汽車充電。
“如果電動(dòng)汽車中途沒電，只要拿出民富沃能APP，查找附近的移動(dòng)補(bǔ)電車，移動(dòng)補(bǔ)電車就會(huì)自動(dòng)到達(dá)車主身邊，為電動(dòng)汽車充電。”王向山介紹道。
移動(dòng)補(bǔ)電車 為充電樁建設(shè)減輕壓力
建設(shè)充電樁（站）是一項(xiàng)投資巨大的工程，而在投資過程中容易遇到諸如充電樁空置無人問津、充電運(yùn)營商回報(bào)收益滯后、電動(dòng)汽車充電等待時(shí)間過長等問題。這些問題給運(yùn)營商帶來了很大的困擾：投出去的錢，見效慢，回報(bào)低，特別是隨著充電價(jià)格的逐年下降，充電樁運(yùn)營商如何轉(zhuǎn)變運(yùn)營模式獲得收益，成為現(xiàn)階段急需解決的問題。據(jù)測(cè)算，要保證500萬輛電動(dòng)汽車充電，至少需建480萬個(gè)分散式充電樁，投資成本相當(dāng)高。運(yùn)營商最擔(dān)心的問題是，投建后如果電動(dòng)汽車應(yīng)用的量沒上來，充電設(shè)施沒人問津。
移動(dòng)補(bǔ)電車
而移動(dòng)補(bǔ)電車，哪里需要它，它就會(huì)到哪里。不管是電動(dòng)汽車完全沒電，還是電動(dòng)汽車余電不足于運(yùn)行，都可以通過移動(dòng)補(bǔ)電車充電。
APP+電動(dòng)汽車+移動(dòng)補(bǔ)電車相結(jié)合 將顛覆傳統(tǒng)充電運(yùn)營模式
據(jù)悉，在電網(wǎng)維修改造，填充電設(shè)備故障期間，或在不具備建設(shè)充電的地區(qū)，可通過手機(jī)APP呼叫移動(dòng)補(bǔ)電車，隨時(shí)為物流車等電動(dòng)車充電。民富沃能APP能實(shí)現(xiàn)充電實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，確保云端數(shù)據(jù)中心獲取所有車輛電池電量、電流、車速、定位等關(guān)鍵部件狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息，監(jiān)控車輛關(guān)鍵零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)故障進(jìn)行診斷、預(yù)警、快速反應(yīng)，大幅度高售后服務(wù)效率。
傳統(tǒng)充電樁運(yùn)營模式是電動(dòng)汽車在定點(diǎn)的充電樁（站）充電，計(jì)費(fèi)、充電情況等監(jiān)控都只在充電樁（站）站充電中進(jìn)行，充完電后再也沒有互動(dòng)。電動(dòng)汽車沒有APP的指引與實(shí)時(shí)監(jiān)控，很難找到充電設(shè)備，而在充電過程中，充電安全問題也很難察覺。沒有移動(dòng)充電車，電動(dòng)汽車一旦沒電，只能求助托運(yùn)公司，成本也會(huì)增加。
三者的結(jié)合，使車主、電車、充電設(shè)備、移動(dòng)補(bǔ)電車電等完美結(jié)合在一起，顛覆了傳統(tǒng)充電運(yùn)營模式。
總之，移動(dòng)補(bǔ)電車解決了“充電難”和“里程焦慮”等問題，把充電樁（站）與移動(dòng)補(bǔ)電車交叉結(jié)合使用，依靠移動(dòng)APP系統(tǒng)，方便電動(dòng)汽車用戶充電，為電動(dòng)汽車車主排憂解難。
