。據了解
,為了克服風機在海上維修要求條件高、易受鹽霧腐蝕
、接入電網后的運行穩(wěn)定性易受干擾
,及我國海上特有的臺風天氣影響等難題,華銳風電研發(fā)采用了緊湊型風電機組驅動鏈及載荷分流技術
、風電機組內設置大部件單元自維修系統(tǒng)
、機艙換熱防鹽霧腐蝕系統(tǒng)、低電壓穿越技術等多項關鍵核心技術
,有些甚至達到了國內首創(chuàng)和全球首創(chuàng)
,機組整體技術指標處于國際領先地位。
在5年實戰(zhàn)考驗中
,華銳風電34臺3MW風電機組全部安居海上
,表明了華銳風電在海上風電中的整體實力
。華銳風電總裁徐東福指出,“在成功的研發(fā)和運行經驗基礎上
,我們在東海大橋二期工程中成功安裝了1臺SL5000/128離岸風電機組
,目前已成功運行3年,年平均可利用率達95.16%
,平均利用小時數達2296小時
,累計上網電量超過5200萬千瓦。未來
,基于智慧風機理念
,我們還將推出新一代SL5.X系列智慧風機,推動我國海上風電的發(fā)展進程
!
運維之美:98.52%可利用率成績亮眼
在參觀中,華銳風電海上運維的先進理念和經驗也給大家留下了深刻的印象
。華銳風電東海大橋項目現(xiàn)場總代樊立王介紹
,運維之初,我們在管理
、人才
、物資供應和實際經驗等方面都存在嚴重不足。為此
,公司管理團隊緊急進行人才儲備和培訓,并建立了“公司備件中心-區(qū)域備件中心-現(xiàn)場庫房”三級備件供應線
,隨時探討交流
、總結經驗,一支高素質的運維團隊和物資供應體系迅速建立起來
。
目前
,憑借著早期陸上運維經驗的積累和7年海上運維經驗,華銳風電已經形成了高水平的海上運維工作模式
。在人才培養(yǎng)方面
,上海東海大橋現(xiàn)場共培訓海上運維技術人員300人次,其中培養(yǎng)現(xiàn)場總代表30人
,培養(yǎng)現(xiàn)場大班長80人
。為未來海上風電項目儲備了人才。在管理上
,建立了經驗交流和信息共享
、小組工作制、機組責任制管理等制度
,并推出了“計劃運維”理念
,優(yōu)化運維模式
,實現(xiàn)了團隊的快速響應和高效運作。此外
,注重通過大數據分析
,根據風機隨季節(jié)性變化的出力規(guī)律,實現(xiàn)運行維護工作量化
,并作為后期設計
、評估、管理的理論依據
,從而促進了設備綜合利用的最大化
。
華銳風電精心打造的運維團隊帶來的是數據之美:34臺風機順利走出質保期,并與業(yè)主上海東海風力發(fā)電有限公司簽訂了為期兩年的后服務協(xié)議
,從而迎來了華銳風電首個海上運維訂單
。據統(tǒng)計,風電場進入后運維服務5個多月以來
,項目機組平均可利用率達到了98.52%
,得到了業(yè)主的高度認可。
合作之美:帶來13億千瓦時綠電
從風電場的初期建設到穩(wěn)定運行
,一路走來
,也見證了項目建設各方的合作之美。據風場項目負責人介紹
,上海東海大橋風電場項目從一開始就受到了各方面的重視
,其長期穩(wěn)定的運行凝聚了無數人的心血。
項目初期
,在確定技術方案后
,業(yè)主、監(jiān)理
、華銳和安裝部門緊密的配合
,全程把控和檢查工程的各個環(huán)節(jié),保證了風電機組設計生產
、運輸和安裝的完美效果
。于此同時,項目得到了上海市電力公司的大力支持
,電網接入系統(tǒng)與風電場同步建設
,項目建成后即并網成功,保證了風場效益
。這一合作模式
,為我國海上風電建設提供了重要借鑒。
“運維船只問題上,業(yè)主為我們出了不少力
!蓖蹙蠢榻B。海上運維中
,由于運維船只需要符合海事
、漁政部門的共同監(jiān)管,同時還要根據實際需要定制工作和生活等設施
,船只配備要求高
、難度大。了解情況后
,業(yè)主上海東海風力發(fā)電有限公司積極協(xié)助
,迅速解決了問題。
業(yè)主對華銳風電也提出了贊譽
,業(yè)主表示
,進入發(fā)電運營后,華銳風電風機的高穩(wěn)定性和運維人員的盡職盡責
,實現(xiàn)了風場發(fā)電量逐年增加
,運營收效超過了預期,保證了風場的收益
。據了解
,5年中,項目機組平均利用小時數達2082.4小時
,累計發(fā)電量達到13.29億千瓦時
,相當于每年為10萬戶居民提供了綠色電力。
首個亞洲海上風電場的成功建成和順利運行
,帶來的是創(chuàng)造之美
,經驗之美,探索之美
,推動了華銳風電在海上風電領域的迅速成長
,也為未來中國海上風電事業(yè)的快速發(fā)展鋪就了一條成功的海上風電之“路”
。